Канат ГОСТ 2172-80
Канат ГОСТ 2172-80 ф. 2,5 мм.
Канат ГОСТ 2172-80 ф. 2,5 мм.
Канат стальной авиационный ГОСТ 2172-80 конструкции 6х7+1х7
Канат ГОСТ 2172-80 ф. 3,2 мм.
Канат ГОСТ 2172-80 ф. 3,2 мм.
Канат стальной авиационный ГОСТ 2172-80 конструкции 6х19+1х19
Канат ГОСТ 2172-80 ф. 5,0 мм.
Канат ГОСТ 2172-80 ф. 5,0 мм.
Канат стальной авиационный ГОСТ 2172-80 конструкции 6х7+1х7
Канат ГОСТ 2172 80 авиационный трос.
Канат ГОСТ 2172 80 авиационный трос применяется в системах управления самолетов и вертолетов, в автомобильной промышленности. Авиационный трос изготавливается двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6x7 (1+6)4-1x7 (1+6) и типа ТК конструкции 6x19 (1+6+12) + 1x19 (1+6+12).
В ассортименте канаты: канат ГОСТ 2172 80 авиационный, канат авиационный оцинкованный для самолетов, вертолетов, канат нержавеющий и др.
Конструкция каната | Диаметр каната, мм | Расчетная масса 1000 м каната кг |
Расчетное разрывное усилие каната в целом, Н(кгс) | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Условный | Минимальный | Максимальный | Из углеродистых сталей | Из высоколег. коррозионно-стойких сталей | ||
6х7(1+6)+1х7(1+6) | 1.80 | 1.75 | 1.9 | 16.0 | 2740(280) | 1965(201) |
2.20 | 2.15 | 2.35 | 23.7 | 3920(400) | 2945(301) | |
2.40 | 2.40 | 2.70 | 29.4 | 4900(500) | 3820(390) | |
2.50 | 2.50 | 2.70 | 31.4 | 5190(530) | 4105(419) | |
6х19(1+6+12) +1х19(1+6+12) |
3.20 | 3.25 | 3.50 | 54.0 | 8900(908) | 6910(705) |
3.60 | 3.50 | 3.95 | 64.1 | 10750(1100) | 8200(835) | |
4.00 | 4.00 | 4.45 | 81.2 | 13700(1400) | 10350(1055) | |
4.50 | 4.45 | 4.90 | 97.8 | 16650(1700) | 12250(1255) | |
4.80 | 4.80 | 5.25 | 113.5 | 18600(1895) | 13950(1425) | |
5.00 | 5.00 | 5.60 | 129.3 | 20050(2050) | 15950(1625) | |
5.60 | 5.60 | 6.05 | 159.6 | 25450(2600) | 19900(2030) | |
6.00 | 5.95 | 6.60 | 175.5 | 27400(2800) | 20900(2130) | |
6.40 | 6.40 | 6.80 | 197.5 | 31350(3200) | 23350(23380) | |
7.50 | 7.50 | 8.10 | 277.0 | 41550(4240) | 32750(3340) | |
8.00 | 8.00 | 8.60 | 309.1 | 46300(4725) | 36550(3730) | |
9.50 | 9.50 | 10.20 | 436.0 | 65400(6675) | 51550(5260) |
Условный диаметр каната, мм | Число изгибов каната, не менее | Диаметр сменного ролика, мм | Натяжение ветви каната, Н (кгс) | Условный диаметр каната, мм | Число изгибов каната, не менее | Диаметр сменного ролика, мм | Натяжение ветви каната, Н (кгс) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2,40 | 15000 | 22 | 49 (5,0) | 4,50 | 100000 | 45 | 151,9 (15,5) |
2,50 | 15000 | 24 | 49 (5,0) | 4,80 | 100000 | 50 | 171,5 (17,5) |
3,20 | 70000 | 30 | 73,5 (7,5) | 5,00 | 130000 | 50 | 178,4 (18,0) |
3,60 | 160000 | 35 | 88,2 (9,0) | 5,60 | 130000 | 55 | 240,1 (24,5) |
4,00 | 130000 | 40 | 127,4 (13,0) | 6,00 | 130000 | 55 | 240,1 (24,5) |
Примеры условного обозначения,характеристики:
Канат ГОСТ 2172-80 авиационный условным диаметром 1,8 мм, из проволоки углеродистых сталей, оцинкованной по группе Ж, нормального качества:
Канат ГОСТ 2172-80 авиационный условным диаметром 4,8 мм, из проволоки углеродистых сталей, оцинкованной по группе C, нормального качества:
Канат авиационный ГОСТ 2172 условным диаметром 6,0 мм, из проволоки углеродистых сталей, оцинкованной по группе Ж, нормального качества:
Авиационный канат ГОСТ 2172-80 условным диаметром 7,5 мм, из проволоки высоколегированных коррозионностойких сталей, нормального качества:
Технические требования
Авиационный канат ГОСТ 2172 80 должен изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.
Канат ГОСТ 2172 80 авиационный изготовляется из проволоки одной маркировочной группы, при этом маркировочные группы проволок по временному сопротивлению разрыву должны быть не менее:
из углеродистой стали
1960 Н/мм2 (200 кгс/мм2) - для канатов диаметром 1,60-6,40 мм;
1770 Н/мм2 (180 кгс/мм2) - для канатов диаметром 7,50-9,50 мм;
из высоколегированной коррозионностойкой стали
1670 Н/мм2 (170 кгс/мм2) - для всех диаметров канатов.
Пряди не должны иметь заломов, выступающих и оборванных проволок.
Проволоки в слоях не должны иметь западаний, выпячиваний и перекрещиваний. Поверхность проволок не должна иметь ржавчины, вмятин, а также сплющенных или срезанных участков.
На проволоках прядей оцинкованных канатов допускается смятие цинка (следствие применения деформирующих и рихтовальных приспособлений), не оказывающее влияния на качество каната.
Проволоки должны соединяться стыковой электросваркой. Допускается концы проволок заделывать прошивкой через сечение пряди. При этом допускается местное утолщение и нарушение свивки каната в месте заделки, не выводящие канат за пределы максимального диаметра.
В канатах повышенного качества допускается не более одного соединения на 10 м каната, в канатах нормального качества - на 5 м каната.
Шаг свивки должен составлять не более 6,5 условных диаметров каната. Шаг свивки наружного слоя проволок в прядях должен составлять не более 9 расчетных диаметров пряди в канатах типа ЛК-0 и не более 11 - в прядях канатов типа ТК.
Канаты, изготовленные из проволоки углеродистой стали, должны выдерживать испытание на выносливость.
Разрывное усилие канатов, выдержавших испытание на выносливость, должно быть не менее:
52% расчетного разрывного усилия, указанного в табл. 1, - для канатов повышенного качества;
50% расчетного разрывного усилия, указанного в табл. 1, - для канатов нормального качества.
Качество цинкового покрытия проволок из углеродистой стали должно соответствовать группе С или Ж ГОСТ 7372.
Разрывное усилие каната в целом должно быть не менее указанного в табл. 1.
Длина каната должна быть не менее 300 м для канатов из углеродистой стали и не менее 25 м для канатов из высоколегированной коррозионностойкой стали.
Допускается на одном барабане число отрезков канатов из углеродистой стали длиной не менее 25 м не более пяти.
Допускается отклонение от длины не более +2% для канатов длиной до 500м и не более +1% для канатов длиной свыше 500м.
Канаты ГОСТ 2172 80 из углеродистой стали диаметром от 1,6 до 6,4 мм повышенного качества изготавливаются с относительным удлинением, определенным при 60%-ном разрывном усилии.